Licencia para alquilar un barco, por país: ¿hace falta título para un yate o un catamarán?
Reglas de licencia para alquiler sin patrón (bareboat) en 10 destinos: ICC, RYA, ASA, radio VHF, segundo tripulante y opciones sin licencia, con fuentes oficiales, revisado el 28 oct 2026.
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Licencia obligatoria
Croacia, Italia, Baleares, Turquía
Textos oficiales; Grecia: solo fuentes secundarias
Sin título legal
Polinesia Francesa
Embarcaciones a vela, arrêté oficial
Currículum
BVI, Bahamas, Tailandia
Fuentes secundarias; no encontramos texto oficial
Revisado
28 oct 2026
10 destinos
Depende del país: en Croacia, Italia, las Baleares y Turquía los textos oficiales exigen una licencia o un certificado reconocido para el patrón de un alquiler sin patrón; en Grecia las empresas de alquiler y la RYA lo dicen, pero no encontramos un texto griego; en la Polinesia Francesa las reglas oficiales no exigen título para embarcaciones a vela; y en las BVI, las Bahamas y Tailandia no encontramos una licencia legal, solo un currículum náutico que piden las empresas (fuentes secundarias). El ICC (International Certificate of Competence) es el certificado que más se nombra, pero la RYA dice que no se acepta en todos lados, y en Belice no pudimos confirmar qué necesitan quienes visitan.
Revisado el 28 oct 2026. Cada dato enlaza su fuente y, en la página del destino, va marcado como oficial, secundario o no verificado. Los resúmenes de una línea son nuestros. Las reglas cambian y la empresa de alquiler puede ser más estricta que la ley: confírmalo con ella.
¿Hace falta licencia para alquilar un barco? Todos los destinos
| Destino | ¿Hace falta licencia? | Radio VHF / SRC | Segundo tripulante | Opción sin licencia | Se apoya en |
|---|---|---|---|---|---|
| Croacia | Sí: un certificado reconocido (ICC, RYA, ASA…) | Certificado de radio si el barco tiene VHF (oficial); Anchor dice Short Range Certificate (secundaria) | No verificado | No verificado | fuentes oficiales |
| Grecia | Sí en la práctica; el ICC es lo más seguro (solo fuentes secundarias) | No verificado | Copatrón competente, mayor de 18 (secundaria) | No verificado | solo fuentes secundarias (no encontramos texto oficial) |
| Italia | Sí en barcos del tamaño de un alquiler; sin licencia solo con motores pequeños | Short Range Certificate a bordo (secundaria); la regla oficial, no verificado | No verificado | Dentro de 6 nm con un motor pequeño (oficial) | fuentes oficiales y secundarias |
| Islas Baleares | Sí; los certificados del Reino Unido están en disputa | No verificado para quien visita | No verificado | Motor hasta 5 m, vela hasta 6 m, dentro de 2 nm (oficial) | fuentes oficiales y secundarias |
| Turquía | Sí: al menos un arrendatario necesita una licencia suficiente | No verificado | No verificado; límite de 12 pasajeros | No verificado | fuentes oficiales y secundarias |
| Polinesia Francesa | No hay título legal para embarcaciones a vela; las empresas pueden pedirlo | No verificado | No verificado | Las embarcaciones a vela no necesitan título (oficial) | fuentes oficiales y secundarias |
| Islas Vírgenes Británicas | No encontramos licencia legal; currículum náutico | En general no, en alquileres del Caribe (secundaria) | Al menos un tripulante competente (secundaria) | No verificado | solo fuentes secundarias (no encontramos texto oficial) |
| Bahamas | Currículum según la ley (secundaria); algunas empresas piden certificado | En general no, en alquileres del Caribe (secundaria) | Al menos un tripulante competente (secundaria) | No verificado | solo fuentes secundarias (no encontramos texto oficial) |
| Tailandia | Currículum; no encontramos texto oficial | No verificado | No verificado | No verificado | solo fuentes secundarias (no encontramos texto oficial) |
| Belice | Regla del certificado de capitán; visitantes, no verificado | No verificado | No verificado | No verificado | fuentes oficiales y secundarias |
Entra a un destino para ver los certificados aceptados, las reglas de VHF y de tripulación, las alternativas y cada fuente. "No verificado" quiere decir que no pudimos confirmarlo con ninguna fuente que pudiéramos abrir; no adivinamos.
Qué certificados se aceptan, país por país
| Destino | ICC | RYA Day Skipper | RYA Coastal Skipper / Yachtmaster | ASA 104 |
|---|---|---|---|---|
| Croacia | Aceptado con límites (oficial) | Aceptado con límites (oficial) | Aceptado con límites (oficial) | Aceptado con límites (oficial) |
| Grecia | Aceptado (secundaria) | En disputa (secundaria) | Aceptado (secundaria) | Aceptado (secundaria) |
| Italia | No definido (oficial) | No definido (oficial) | No definido (oficial) | No definido (oficial) |
| Islas Baleares | En disputa (oficial) | No aparece (oficial) | En disputa (oficial) | No aparece (oficial) |
| Turquía | No definido (secundaria) | No definido (oficial) | No definido (oficial) | No definido (oficial) |
| Polinesia Francesa | No hace falta título (oficial) | No hace falta título (oficial) | No hace falta título (oficial) | No hace falta título (oficial) |
| Islas Vírgenes Británicas | No definido (secundaria) | No definido (secundaria) | No definido (secundaria) | No definido (secundaria) |
| Bahamas | En disputa (secundaria) | En disputa (secundaria) | En disputa (secundaria) | En disputa (secundaria) |
| Tailandia | No definido (secundaria) | No definido (secundaria) | No definido (secundaria) | No definido (secundaria) |
| Belice | No definido (oficial) | No definido (oficial) | No definido (oficial) | No definido (oficial) |
Los veredictos salen de los textos que nombra el estado de cada celda: oficial es un texto de gobierno o de un ministerio, secundaria es una empresa de alquiler o un marketplace. La matriz es un resumen; las páginas de destino traen los límites (eslora, distancia a la costa, condición de radio). Donde no se nombra un certificado, el texto no lista certificados o la ley no exige ninguno.
Qué es el ICC, y qué no es
[Fuente secundaria] La RYA describe el ICC (International Certificate for Operators of Pleasure Craft, UNECE Resolution 40) como "a certificate which is intended to provide evidence of competence when requested by officials in foreign countries"; si hace falta, y en qué forma, lo fija el Estado de bandera del barco y, si es distinto, el Estado ribereño, y le toca al titular comprobarlo. (RYA) En la práctica, la RYA marca la prueba de competencia como imprescindible en Croacia, obligatoria en España y Turquía, y recomendada en Grecia y en la costa de Italia (RYA, consultado 28 oct 2026). Para los certificados en sí y cómo conseguir uno, ver requisitos de la licencia de navegación.
Tres trampas
- Croacia: la condición de radio. La tabla del ministerio acepta los certificados RYA, ASA y NauticEd solo si el titular también tiene un certificado de operador de radio cuando el barco lleva VHF (Croacia).
- Grecia y las Baleares: certificados en disputa. Anchor dice que la policía portuaria griega ya no acepta el RYA Day Skipper, pero su propio resumen sigue listándolo; el anexo IX de España lista certificados del Reino Unido, pero la RYA dice que dejaron de aceptarse para barcos de bandera española en 2021 (Grecia, Baleares).
- Bahamas: ¿ley o política de la empresa? Anchor dice que la ley no exige licencia; 12 Knots dice que algunas empresas de las Bahamas exigen un certificado; The Moorings lista certificación formal (Bahamas).
¿Sin licencia? Contrata un patrón
Un patrón cuesta €150 a €300 por día (The Globe Sailor, consultado 28 oct 2026), así que siete días suman €1,050 a €2,100 (nuestra cuenta: 7 × la tarifa diaria publicada). Los barcos sin licencia solo existen para embarcaciones pequeñas: los textos oficiales de Italia, España y la Polinesia Francesa fijan sus límites (Italia, Baleares, Polinesia Francesa). Más: sin patrón o con patrón.
Ver barcos en alquiler
Ver catamaranes en alquiler en SamBoat
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Fuentes
La autoridad detrás de cada destino (la lista completa está en cada página):
- Croacia: Croatian Ministry of Sea, Transport and Infrastructure (MMPI): Recognised certificates for operating boats and yachts (table, May 2026 version) (consultada el 28 oct 2026); Croatian Ministry of Sea, Transport and Infrastructure (MMPI): Nautics: chartering and foreign-flagged vessels (consultada el 28 oct 2026)
- Italia: Normattiva (Italian Presidency of the Council of Ministers): D.lgs. 171/2005, Codice della nautica da diporto, art. 39 (Patente nautica) (consultada el 28 oct 2026); Italian Ministry of Infrastructure and Transport (MIT): Decreto interministeriale 146 of 29/07/2008, art. 34 (command of pleasure craft by foreigners) (consultada el 28 oct 2026)
- Islas Baleares: BOE (Spanish Official State Gazette): Real Decreto 875/2014 on nautical licences for recreational craft, consolidated text (consultada el 28 oct 2026)
- Turquía: Turkish Official Legislation Information System (mevzuat.gov.tr): Deniz Turizmi Yönetmeliği (Maritime Tourism Regulation), art. 34, consolidated text (consultada el 28 oct 2026)
- Polinesia Francesa: DPAM, Government of French Polynesia: Arrêté n° 668 AM of 8 July 1993 on the conduct of motor pleasure craft (consolidated) (consultada el 28 oct 2026)
- Belice: Belize Port Authority: Certificate of Competency (Master's License) (consultada el 28 oct 2026)
- Grecia, BVI, Bahamas, Tailandia: no encontramos texto oficial; fuentes secundarias (Anchor (formerly Helm), Island Sailing, 12 Knots, The Moorings) y la RYA.
Método: metodología. Datos: JSON.
Cómo leer las marcas
- [Fuente secundaria]: De una empresa de alquiler, un marketplace o un organismo náutico; no es oficial y no es la ley.
- [No verificado]: No pudimos confirmarlo. Lo dejamos abierto en lugar de adivinar.
- Sin marca: Leído en un texto oficial (gobierno, ministerio, autoridad marítima o boletín oficial).
"Aceptado con límites" quiere decir que la tabla oficial solo acepta el certificado para un tamaño de barco, una zona o una condición de radio que el propio texto indica. "No definido" quiere decir que el texto oficial no lista certificados por nombre. Las reglas cambian y la empresa de alquiler puede ser más estricta que la ley: confirma siempre con ella antes de viajar.
Reglas de licencia por destino
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¿Viajas con niños o es tu primer alquiler? Mejores destinos para familias · Mejores destinos para un primer alquiler.
Preguntas frecuentes
¿Hace falta licencia para alquilar un barco en el extranjero?
Depende del país: en Croacia, Italia, las Baleares y Turquía los textos oficiales exigen una licencia o un certificado reconocido para el patrón de un alquiler sin patrón; en Grecia las empresas de alquiler y la RYA lo dicen, pero no encontramos un texto griego; en la Polinesia Francesa las reglas oficiales no exigen título para embarcaciones a vela; y en las BVI, las Bahamas y Tailandia no encontramos una licencia legal, solo un currículum náutico que piden las empresas (fuentes secundarias). El ICC (International Certificate of Competence) es el certificado que más se nombra, pero la RYA dice que no se acepta en todos lados, y en Belice no pudimos confirmar qué necesitan quienes visitan.
¿El ICC se acepta en todos lados?
No. La RYA describe el ICC (International Certificate for Operators of Pleasure Craft, UNECE Resolution 40) como "a certificate which is intended to provide evidence of competence when requested by officials in foreign countries"; si hace falta, y en qué forma, lo fija el Estado de bandera del barco y, si es distinto, el Estado ribereño, y le toca al titular comprobarlo. Croacia acepta un ICC marcado como válido para "Coastal waters" en barcos de bandera croata alquilados sin patrón; para Grecia, España y Turquía la RYA lo marca como recomendado u obligatorio.
¿Puedo alquilar un barco sin licencia?
Sí, de dos maneras: contratar un patrón, o usar un barco pequeño que la ley deje sin licencia (Italia, España y la Polinesia Francesa fijan límites en textos oficiales). En las BVI, las Bahamas y Tailandia no encontramos una licencia legal, solo un currículum náutico que piden las empresas (fuentes secundarias); en la Polinesia Francesa las reglas oficiales no exigen título para embarcaciones a vela.